

Werk, inkomen en economie
Marktkoopman Jan neemt afscheid van zijn dieselbus, maar wat nu? ‘Ze eisen iets wat niet kan’
Logistiek lijkt het onmogelijk om in een elektrische bestelbus te investeren, terwijl het bedrijfstechnisch wel het beste is om nu een nieuwe bus te kopen.
Marktkoopman Jan Hogendoorn (40) uit Gouda bevindt zich in een impasse. Na tien jaar heeft hij zijn oude dieselbus afgeschreven en nu wil hij een bus kopen waarmee hij ook de binnenstad in mag als daar straks alleen nog maar vrachtvervoer zonder uitstoot is toegestaan. Maar een goede optie is er volgens hem niet. ,,Ze eisen iets wat niet kan.”
Hoewel in Gouda de zero-emissiezone voor de marktkooplieden, net als in Zaanstad pas in 2026 ingaat, zit kaasboer Jan Hogendoorn nu al met een concreet probleem. Na tien jaar in zijn dieselbus gereden te hebben, is die nu afgeschreven en is het eigenlijk tijd voor een nieuwe. Eigenlijk, want de kaasboer lijkt op dit moment geen goede keuze te kunnen maken.
Het liefste wil Jan Hogendoorn investeren in een bus waarmee hij vanaf 2026 zonder problemen de Goudse binnenstad in kan rijden — en alle andere steden waar een zero-emissiezone wordt ingesteld. Dat moet een emissieloze bus zijn die op elektriciteit rijdt. Maar een bus die aan zijn wensen én die van de gemeente voldoet, heeft Hogendoorn nog niet gevonden.
“Met waar weegt mijn verkoopwagen drieënhalve ton. De meeste elektrische bestelbussen trekken maximaal 2,2 ton. En daar red je het niet mee”
,,Met waar weegt mijn verkoopwagen drieënhalve ton”, vertelt Hogendoorn in het AD. Een nieuwe bus moet dit dus voort kunnen trekken en daar gaat het volgens de kaasboer al mis. ,,De meeste elektrische bestelbussen trekken maximaal 2,2 ton. En daar red ik het niet mee.”
eDaily van IVECO?
Is er dan echt niet één busje dat die drieënhalve ton kan trekken? Toch wel één. IVECO, producent van autobussen en vrachtwagens, heeft de eDaily in huis. Deze bus kan een aanhanger van drieënhalve ton trekken, vertellen Pim van de Rak en Edwin van der Poel van IVECO.
Maar die voldoet volgens Hogendoorn niet aan zijn eisen. Want hij staat niet alleen donderdag en zaterdag op de markt in Gouda, hij rijdt ook wekelijks vanuit Stolwijk naar de markt in Amsterdam en Gorinchem. ,,Als ik mijn verkoopwagen achter die bus hang, dan kan ik misschien nog maar 25 kilometer met die bus rijden voordat ik weer moet opladen”, vreest Hogendoorn. ,,Moet ik dan van personeel vragen om extra te werken, omdat ik moet opladen? Ik kan ook moeilijk voor elke markt een andere bus aanschaffen.”
Geen laadpaal door vol stroomnet
Volgens de mannen van IVECO kom je met een volgeladen bus wel verder. ,,Hoe lang je met de bus kan rijden, ligt natuurlijk aan hoe je je bus gebruikt”, stellen ze. ,,Factoren als waar je rijdt, op de snelweg of in de stad en welke temperatuur het buiten is, spelen allemaal mee. Maar als we een cijfer moeten noemen, ga er dan van uit dat je minstens 150 kilometer met een volle aanhanger kan rijden voordat je weer moet laden.”
Hoewel dat hoopvol klinkt, neemt dat niet alle zorgen van marktkoopman Hogendoorn weg. Volgens hem is het namelijk ook nog maar de vraag wáár hij zijn bus op kan laden. ,,Bij mij thuis zit het energienetwerk vol. Ik kan geen laadpaal voor de deur krijgen.”
“Bij mij thuis zit het energienetwerk vol. Ik kan geen laadpaal voor de deur krijgen”
Logistiek lijkt het voor Hogendoorn nu dus nog onmogelijk om in een elektrische bestelbus te investeren, terwijl het bedrijfstechnisch wel het beste is om nu een nieuwe bus te kopen. Wil hij nu toch investeren, dan kan hij eventueel ook voor een zogeheten Euro zes-bestelbus kiezen, een dieselbus die in de ‘schoonste’ emissieklasse valt. Voor dat soort bestelbussen geldt een overgangsregeling. Maar ook dat is niet ideaal, want zo’n euro zes-bus mag vanaf 2028 de Goudse binnenstad niet meer in.
Ontheffing van € 100,- euro?
Wanneer er geen goede bus voorradig is, kan een ondernemer een ontheffing van de regels aanvragen bij de gemeente, vertelt Paul van den Hurk, logistiek adviseur bij gemeente Gouda. ,,Dat kan ook wanneer er maar één optie op de markt is. De overheid heeft vastgesteld dat een ondernemer minstens twee opties moet hebben”, vertelt Van den Hurk. Hogendoorn komt dus wel in aanmerking voor een ontheffing.
,,Maar zo’n ontheffing kost minstens 100 euro”, vertelt Hogendoorn. ,,Het gaat mij niet om het geld, maar om het principe. Je eist iets wat niet kan.
“Alsof de gemeente zegt: je moet vanavond uit eten, maar alle restaurants zijn gesloten”
Voor nu koopt Hogendoorn dus nog even helemaal niets.
bron: deondernemer.nl, AD
Lees alles over Zero-Emissiezones
Milieu, duurzaamheid, ruimtelijke en gebiedsontwikkeling
-Update: DZ pleit voor oplossing schoenwinkel in Krommenie. Lees het verhaal in het artikel van het NHD.
Lees over de zorgen van ondernemers en onze actie

Democratisch Zaanstad pleit voor oplossing van de levensgevaarlijke, vervallen schoenwinkel van Willem Heijne in Krommenie. Lees over de zorgen van ondernemers en onze actie.

Het pand aan de Zuiderhoofdstraat 54A in Krommenie vormt mogelijk een gevaar voor de omgeving, stelt Democratisch Zaanstad. Er is volens de partij sprake van langdurig achterstallig onderhoud en van overlast. ‘Deze situatie duurt al jaren voort en draagt bij aan verloedering van de directe omgeving in het centrum van Krommenie,’ aldus schriftelijke vragen.
DZ verwijst naar de Woningwet en naar de Algemene Plaatselijke Verordening om het college erop te attenderen dat er mogelijkheden zijn om eigenaren te dwingen een einde te make aan potentieel risicovolle situaties. En dus is de vraag of het dagelijks bestuur van Zaanstad de huidige onderhoudstoestand van de voormalige schoenenzaak van Heijne wel oké vindt.
DZ vraagt ook of er de afgelopen vijf jaar van gemeentewege nog naar het pand is omgekeken en of er contact is geweest met de eigenaar. Bewoners en ondernemers in de directe omgeving van het gewraakte pand zijn volgens de vragen allerminst blij met de huidige toestand. Overigens gaat het buurpand al vele jaren schuil achter een ware wildernis. De oudste foto op Google Street View dateert uit 2008 en daarop is het al nauwelijks meer te zien.
Bron: Zaanstad.nieuws.nl
Hier onze vragen aan:

Werk, inkomen en economie
Cecen Bakery verdwijnt bij Station Zaandam
Naar aanleiding van onze vragen is duidelijk geworden dat de broodjeszaak definitief gaat verdwijnen.

Naar aanleiding van onze vragen over het sluiten van de horecazaak Cecen op het Stadhuisplein, is duidelijk geworden dat de broodjeszaak definitief gaat verdwijnen.
Hier de beantwoording van de vragen :
Geachte raadsgriffie,
Op 14 november 2023, sloot de burgemeester het pand van Cecen Bakery, gevestigd aan het Stadhuisplein in Zaandam. Tot op heden is het pand nog steeds gesloten. Naar aanleiding daarvan hebben wij de volgende technische vragen.
In de berichtgeving van destijds werd aangegeven dat Cecen sinds 2021 de locatie aan het Stadhuisplein exploiteert, klaarblijkelijk al die tijd zonder horeca-vergunning. In de berichtgeving van destijds werd ook aangegeven dat het ontbreken van een horeca-vergunning, reden voor sluiting zou zijn en dat een dergelijke vergunning op dat moment wel aangevraagd zou zijn.
1. Is de locatie alleen gesloten door het ontbreken van een horeca-vergunning waardoor het terras niet geëxploiteerd mocht worden, of zijn er nog andere redenen?
De locatie is destijds gesloten omdat Cecen een horecabedrijf in werking had zonder de daarvoor benodigde vergunning. Voorafgaand aan de sluiting zijn zij meerdere malen gewaarschuwd. Het pand is momenteel niet meer gesloten en het pand is vrijgegeven aan NS (eigenaar).
2. Klopt het dat er destijds een aanvraag voor een horeca-vergunning is ingediend en binnengekomen bij de gemeente? Zo ja, wanneer?
Ja. Op 9 oktober 2023 is er een aanvraag ingediend. Deze aanvraag was onvolledig en bleef, ondanks een schriftelijk verzoek om aanvulling van de ontbrekende gegevens, onvolledig, met als gevolg dat de aanvraag niet inhoudelijk kon worden getoetst aan de juridische kaders van de APV en de Wet bibob. Eerder, in augustus 2023, was een aanvraag voor een exploitatievergunning door dezelfde ondernemer, gevestigd aan de Gibraltar in Zaandam, ook buiten behandeling gelaten, omdat die aanvraag onvolledig was.
3. Voor welke duur is Cecen Bakery destijds door de burgemeester gesloten?
Voor onbepaalde tijd. Cecen kon heropend worden indien de benodigde vergunning voor een horecazaak was verleend.
4. Is er een gemotiveerd verzoek tot heropening van het pand door de exploitant ervan, bij de gemeente ingediend? Zo ja, kunnen wij hiervan kennis nemen? Zo nee, waarom niet?
De gemachtigde van de huurder heeft telefonisch een verzoek tot heropening ingediend. Het kan daarom niet worden gedeeld. Het verzoek was niet toereikend en kon om die reden niet worden ingewilligd.
5. Keert Cecen Bakery nog terug op deze locatie, of krijgt het pand een andere invulling? Zo ja, welke?
Het pand is in bezit van de NS. Eventuele andere invulling is aan hen. Cecen heeft zelf aangegeven niet terug te keren op deze locatie. Een van de ondernemers van Çeçen heeft op 24 juni jl. een aanvraag voor een exploitatievergunning ingediend om in het pand een nieuw horecabedrijf te starten. Deze aanvraag is in behandeling.
6. In de afgelopen maanden is er steeds meer te lezen over de onterechte sluiting van panden door burgemeesters in Nederland. In hoeveel en welke gevallen is daar sprake van binnen Zaanstad, als gevolg van een gerechtelijk vonnis waarmee is vast komen te staan, dat daarvan inderdaad sprake is?
Anders dan de landelijke berichtgeving waar u aan refereert, betreft het hier een ander type sluiting: een horecasluiting vanwege het feit dat een verplichte vergunning ontbreekt. De sluitingen waar u aan refereert zijn voornamelijk gericht op 13b- (aantreffen verdovende middelen) sluitingen van woningen.
7. Wordt het tot nu toe gevoerde beleid, op basis van deze vonnissen geëvalueerd? Indien ja, op welke termijn.
De vonnissen bij horecabedrijven vanwege het ontbreken van een verplichte vergunning geven geen enkele aanleiding om de handhaving van verplicht gestelde vergunningen te evalueren.

Werk, inkomen en economie
Broodjeszaak Cecen op het Stadhuisplein in Zaandam is langer dicht dan open
Driekwart jaar nadat de broodjeszaak onder het stadhuis sloot, is die nog steeds niet heropend. Wat er in hemelsnaam aan de hand?

Precies driekwart jaar nadat burgemeester Jan Hamming de broodjeszaak onder zijn eigen werkkamer sloot, is die nog steeds niet heropend. Raadslid Juliëtte Rot vraagt zich af wat er in hemelsnaam aan de hand is.
Cecen Bakery heeft nu een jaar een winkel op het Stadhuisplein in Zaandam,maar is al langer dicht dan dat hij open is geweest. In november moest de zaak dicht wegens een vergunningskwestie, maar raadslid Juliëtte Rot van Democratisch Zaanstad (DZ) vindt dat steeds moeilijker te geloven. Zij kan namelijk niets vinden over een vergunning die in behandeling is, of bezwaar dat afgehandeld moet worden. Er lijkt helemaal niets te gebeuren. “Dat zien we elke week als we naar het stadhuis lopen”, zegt Rot. “Zo’n gesloten gebouw is erg detonerend. Het is wel echt een A-locatie.”
Rot vraagt de burgemeester en wethouders nu wat er aan de hand is. Als er iets aan de hand is met drugs of ondermijning, pakt Zaanstad in de berichtgeving altijd groot uit. Dat is niet gebeurd, er is gezegd dat het om de vergunning ging. Maar waarom moet dat zo lang duren?
Volgens ondernemer Özbek Ayhan waren het de stoelen in zijn zaak die het probleem vormden. Cecen Bakery mocht wel delicatessen verkopen, maar klanten mochten niet gaan zitten om het te nuttigen. Dan zou Cecen geen winkel meer zijn, maar een horecazaak en daarvoor had Ayhan niet de papieren. Toch gebeurde dat wel. De eigenaar had stoelen in zijn pand staan, waar klanten gebruik van maakten. Na een waarschuwing in september volgde in november sluiting van de zaak. Op dat moment liep de aanvraag voor een vergunning al.
Vakantie
Ayhan heeft nog een zaak in winkelcentrum Gibraltar in Peldersveld. Die zaak is open, maar antwoorden zijn daar niet te vinden. De ondernemer is met vakantie, zegt een verkoopster en het is onbekend wanneer hij terugkomt. Een vervanger is er ook niet.
Rot wil van de gemeente weten of de ontbrekende horecavergunning de enige reden was om de zaak te sluiten of dat er misschien nog iets speelde. Ook is ze benieuwd of de ondernemer gevraagd heeft om zijn zaak weer te mogen openen.
Rot houdt er ook rekening mee dat Zaanstad misschien te hard van stapel loopt met het sluiten van panden. Zij leest steeds vaker dat burgemeesters ten onrechte panden sluiten. Zij wil weten in hoeveel gevallen Zaanstad via een gerechtelijk vonnis een sluiting heeft moeten terugdraaien.
Bron: NHD
Hier de vragen aan het College:

- ZaanZappen met Johan Philips1 maand geleden
Waarom
- Onderwijs, jeugd en zorg1 maand geleden
Democratisch Zaanstad komt op voor menselijke maat in omstreden zorgzaak
- Sport & cultuur4 weken geleden
DZ benieuwd naar financiële kosten en maatschappelijke baten Roze Zaterdag
- Veiligheid, handhaving en publieke dienstverlening4 weken geleden
College opgeroepen iets te doen aan al jaren verwaarloosd pand Krommenie
- ZaanZappen met Johan Philips2 maanden geleden
Sistah’s in arms
- Milieu, duurzaamheid, ruimtelijke en gebiedsontwikkeling2 maanden geleden
DZ wil meer weten over kostenexplosie nieuwbouw ZNMC
- Bestuur en financiën3 weken geleden
DZ bindt de strijd aan met ‘zorgwekkende bestuurscultuur’
- Wonen, vastgoed, buitenruimte, bereikbaarheid4 weken geleden
Uitleg gevraagd door DZ over meer plekken voor deelauto’s in dichtslibbend Zaandam