Maak verbinding op social met ons:

Wonen, vastgoed, buitenruimte, bereikbaarheid

EBS onvoldoende personeel om het aan te kunnen

Personeel tekort, materieel tekort, matige tot slechte communicatie aan reizigers of inwoners. Geen konijnen die nu nog uit de hoge hoed mogen komen.

Gepubliceerd

op

EBS heeft onvoldoende personeel om reizigers als volwaardige busvervoerder in Zaanstad volledig te bedienen. Dit volgens de minimale standaarden die u van dienstregelingen als Connexxion wel gewend was. EBS is sinds de ingang van de nieuwe concessie niet in staat om een service niveau te leveren wat u als reiziger gewend was. In hoofdlijnen de strekking van antwoorden van de Gemeente en de Vervoersregio Amsterdam op de vragen van Democratisch Zaanstad.

Hoe kon het zover komen

Bij een nieuwe aanbesteding aan een nieuwe of andere busvervoerder zou je ervan uit mogen gaan, dat er tijdens het aanbestedingsproces en de selectie heel zorgvuldig wordt omgegaan met de belangen van de reizigers op de eerste plaats. Reizigers zijn immers de cash-cows die het rendement moeten gaan betalen en vooral ‘zeker’ en ‘veilig’ als niet met ‘plezier’ en ‘comfortabel’ van A naar B willen reizen met de bus. Dat waren ze immers zo gewend.

Due diligence

Personeel tekort, materieel tekort, matige tot slechte communicatie aan reizigers of inwoners door EBS, het zijn geen konijnen die nu nog uit de hoge hoed mogen komen ‘na’ het toewijzen van een nieuwe aanbesteding/concessie waar het gaat om zeer aanzienlijke bedragen en contracten.

Alles wijst ernaar (dit is onze DZ interpretatie) dat het Due diligence proces (een normale proces stap) tijdens het proces van de aanbesteding, niet zorgvuldig, goed of volledig is uitgevoerd en dat de toewijzing van de concessie aan een (kennelijk) incapabele busvervoerder als EBS misschien onterecht is geweest of voorkomen had kunnen worden.

De Rijksoverheid is daar helder over: Als u internationaal onderneemt, kunnen uw activiteiten positieve én negatieve effecten hebben in het land waar u zakendoet. Het is belangrijk dat u de risico’s kent en verantwoordelijkheid neemt voor de negatieve effecten. Dit kan met ‘due diligence’. Due diligence houdt in dat u:

  • de (mogelijke) risico’s van uw bedrijfsactiviteiten identificeert;
  • negatieve effecten voorkomt of zoveel mogelijk beperkt;
  • hierover communiceert;
  • en, indien nodig, herstelmaatregelen neemt.

Dit geldt voor de hele keten. Dus voor uw eigen activiteiten, maar ook voor de activiteiten in de toeleveringsketen en van uw zakelijke relaties. (lees u de reiziger) Denk hierbij aan risico’s op het gebied van mensenrechten, zoals gedwongen arbeid, maar ook aan milieuvervuiling of onvoldoende personeel en geen materiaal ?

Het moge duidelijk zijn dat de aanbesteding/concessie aan EBS in deze geen schoonheidsprijs verdiend. Marktwerking begint bij u als reiziger. Zonder tevreden reizigers en opgeheven haltes kan er geen sprake zijn van een markt en bent u overgeleverd aan de waan van de dag hoe u van A naar B moet komen. Van A naar Beter is uw insteek, niet naar Slechter.

We nemen je mee

Wij volgen met interesse en belangstelling de mooie toezeggingen in de antwoorden door de gemeente deels in afstemming met de Vervoerregio Amsterdam, op onze vragen:

  1. Wat zijn de voornaamste technische oorzaken voor de frequente uitval van EBS-bussen in de regio Zaanstreek?
    Antwoord: De voornaamste reden is personeelsgebrek.
  2. Welke specifieke problemen of complicaties vertragen de levering van de elektrische bussen die oorspronkelijk voor april waren gepland?
    Antwoord: Er is een vertraging in de levering van onderdelen. Hierdoor duurde het langer voor de bussen konden worden afgewerkt.
  3. Hoe wordt de communicatie tussen de vervoerregio Amsterdam en de inwoners van de Zaanstreek momenteel beheerd, en welke verbeteringen kunnen worden ingezet om dit te optimaliseren?
    Antwoord: De Vervoerregio Amsterdam is een samenwerkingsverband van 14 gemeenten en als opdrachtgever verzorgen wij het openbaar vervoer verdeeld over drie concessies. Via onze communicatiekanalen (onze website, sociale media, onze publiekswebsite Wij Nemen je Mee én onze nieuwsbrief) communiceren wij over de actuele ontwikkelingen binnen onze hele regio. Daarnaast sturen wij regelmatig persberichten uit naar de regionale en lokale media. De vervoerder is verantwoordelijk voor de communicatie met de reiziger. De Vervoerregio monitort deze communicatie met de reiziger als onderdeel van de implementatie van de concessie. De Vervoerregio gaat kijken of zij ook een rol moet gaan spelen in de communicatie richting de reizigers, zonder daarbij de rol van de vervoerder over te nemen.
  4. Welke oplossingen zijn beschikbaar om de boetes die aan EBS worden opgelegd door de vervoerregio Amsterdam te gebruiken voor het verbeteren van het busvervoer?
    Antwoord: Daar wordt momenteel over nagedacht. Op een later moment volgt hierover communicatie.
  5. Wat zijn de vereisten voor het opzetten van een eigen taxidienst door de gemeente Zaanstad om de uitgevallen ritten van het openbaar vervoer te compenseren?
    Antwoord: Het opzetten van een eigen taxidienst is niet mogelijk om verschillende redenen. Het willekeurig aanbieden van alternatief openbaar vervoer leidt tot het schenden van de gestelde concessievoorwaarden en leidt tot verstoringen van het vervoersysteem. Bovendien zien we dat met de invoering van de aangepaste dienstregeling de betrouwbaarheid van het busvervoer is verbeterd en de laatste weken minder ritten uitvallen.
  6. Op welke manier worden de duur en omvang van de problemen met het openbaar vervoer in kaart gebracht en wat zijn de bevindingen hiervan?
    Antwoord: De Vervoerregio heeft minimaal wekelijks overleg met de vervoerder. In dit overleg wordt besproken of merkbaar is dat de tekortkomingen worden opgelost. De huidige evaluatie is positief. Er worden kleine stappen vooruit gezet. Er zijn nog wel vele stappen te gaan.
  7. Gaat de gemeente Zaanstad een officieel bericht aan haar inwoners sturen en wat zal de strekking hiervan zijn?
    Antwoord: De gemeente Zaanstad gaat een aantal middelen inzetten (denk aan onze sociale media kanalen en het Zaanstad journaal) om inwoners op de hoogte te brengen van het platform Meerplus waar de actuele dienstregeling en het laatste nieuws te vinden is. De gemeente zal inwoners erop wijzen dat in ieder geval tot aan september EBS met een afgeslankte dienstregeling rijdt. We doen dit ook in afstemming met de Vervoerregio die zelf ook middels haar eigen communicatiemiddelen reizigers op de hoogte brengt.
  8. Als EBS vasthoudt aan het bedrag van euro 12,50 voor een kaartje gaat Zaanstad/de vervoerregio reizigers hierin compenseren?
    Antwoord: Nee, dat gaat de Vervoerregio niet doen. Er is met het samengaan van beide concessies sprake van één dagkaart voor de gehele concessie Zaanstreek-Waterland, niet meer van 2 aparte dagkaarten voor 2 delen van de nieuwe concessie. Daarbij is de oude prijs (€12,50) van de concessie Waterland gehanteerd, maar is deze kaart nu dus wel in een groter reisgebied geldig. Bovendien reizen meereizende kinderen tot en met 11 jaar nu gratis mee, waarmee het naar het oordeel van de Vervoerregio geen reden is om tot compensatie over te gaan.
  9. De tarieven van EBS liggen aanzienlijk hoger dan voorheen en de NS. Wat gaat Zaanstad/ Vervoerregio doen om ov-gebruik te stimuleren? (Inchecken met pinpas ~3x zo duur. Inchecken met OV-chipkaart ~50% duurder).
    Antwoord: Het landelijk instaptarief (€1,08) en het kilometertarief (€0,196 per km) is niet veranderd met de start van de nieuwe concessie, ook is de reguliere indexatie per 1 januari dit jaar achterwege gebleven. De tarieven zijn dus niet gestegen, anders dan in de vraag wordt gesuggereerd.

    Wel is het zo dat met de overgang naar de nieuwe concessiehouder de verkoop van de losse (stads-)ritkaart is gestaakt. Deze kaart kostte destijds €2,80 en was geldig voor 1 rit binnen een plaats. Alternatief is inchecken met de bankpas of telefoon, dat voor ritten binnen een stad (bijvoorbeeld Zaandam) altijd goedkoper is dan het kopen van een los kaartje. Zo kost een enkele reis met bankpas of OV-chipkaart tussen de halte Voorsterbeek in ’t Kalf en Zaandam Station, de langste rit die je met 1 bus binnen Zaandam kunt maken, €2,31, tegen €2,80 destijds met een los kaartje.

Wordt vervolgd…




0 Score (0 stemmen)
Waardering artikel
Reacties: Geef je reactie:
Sorteer op:

Laat als eerste een reactie achter:

Verified
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Laat meer zien ...
{{ pageNumber+1 }}
Geef je reactie:

Wonen, vastgoed, buitenruimte, bereikbaarheid

Opnieuw bewoners in de steek gelaten door gebrekkige nazorg en lege beloften

Opnieuw laat de gemeente Zaanstad bewoners in de steek bij een nieuwbouwproject. Na Kreekrijk kampt Oostzijderpark met gebrekkige nazorg en lege beloften. Democratisch Zaanstad stelt kritische vragen en eist actie. Lees hoe dit patroon doorbroken moet worden.

Gepubliceerd

op

Titel: Na Kreekrijk nu Oostzijderpark: opnieuw bewoners in de steek gelaten door gebrekkige nazorg en lege beloften

Na het schrijnende voorbeeld van Kreekrijk, waar bewoners jarenlang kampten met onveilige verkeerssituaties en een onafgewerkte openbare ruimte, lijkt het patroon zich te herhalen in Oostzijderpark. Opnieuw klinkt er boosheid en onbegrip vanuit een nieuwe wijk waar bewoners zich “oprecht misleid” voelen. Waar zij een groene, leefbare omgeving werd beloofd, treffen ze nu vooral zand, modder en tijdelijke voorzieningen aan. De vraag dringt zich op: wanneer leert de gemeente van haar fouten?

Democratisch Zaanstad heeft vandaag, in navolging van een ingezonden brief van bewoners en groeiende publieke verontwaardiging, negen kritische vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders. Deze vragen, ingediend in het kader van artikel 51 van het Reglement van Orde, gaan niet over details, maar over een fundamenteel probleem in de aanpak van nieuwbouwprojecten.

Een zorgwekkend patroon

De overeenkomsten met de situatie in Kreekrijk zijn treffend en verontrustend. Opnieuw is er sprake van een langdurig gebrek aan nazorg en afronding van de openbare ruimte. Bewoners voelen zich jarenlang “vergeten”, terwijl toezeggingen over groen, water (zoals het beloofde meer en de brug) en een afgewerkte omgeving niet of extreem traag worden nagekomen. Het resultaat is escalatie: formele klachten, publieke actie en een diep gevoel van wantrouwen.

De kernvragen: van excuses tot structurele oplossingen

Onze vragen aan het college zijn helder en actiegericht. We willen weten:

1. Wat er nú concreet gebeurt: Welke tijdgebonden actiepunten zijn er om de situatie in Oostzijderpark onverwijld op te lossen?

2. Wanneer het écht klaar is: Wanneer is de wijk volledig af, met alle beloofde voorzieningen?

3. Hoe dit kon gebeuren: Hoe verklaart het college het grote verschil tussen de beloofde ‘groene, leefbare wijk’ en de huidige realiteit?

4. Excuses en verantwoordelijkheid: Op welke manier biedt het college haar excuses aan of neemt zij haar verantwoordelijkheid tegenover de misleide bewoners?

5. Lessen voor de toekomst: Welke structurele maatregelen worden genomen om te garanderen dat de openbare ruimte in toekomstige wijken wél tijdig en naar belofte wordt opgeleverd? Hoe blijft er na oplevering van woningen voldoende budget, capaciteit en regie voor nazorg?

Geen uitleg, maar daadkracht

De situatie in Kreekrijk leerde ons dat bewoners niet geholpen zijn met uitgebreide uitleg over technische problemen, zoals riolering, terwijl de onveiligheid en overlast aanhouden. Wat nodig is, is daadkracht, transparantie en een fundamentele herziening van de projectafronding. Bewoners verdienen een woonomgeving die vanaf het begin veilig, groen en leefbaar is – niet pas jaren na hun intrek.

Democratisch Zaanstad zal de antwoorden van het college nauwlettend volgen en blijven aandringen op snelle actie en blijvende verbetering. De bewoners van Oostzijderpark hebben nu al te lang in onzekerheid gezeten. Het is tijd dat beloften worden ingelost en dat dit zorgwekkende patroon doorbroken wordt.

artikel de Orkaan:

https://www.deorkaan.nl/toezeggingen-niet-nagekomen-oostzijderpark-bewoners-vragen-om-ingrijpen

0 Score (0 stemmen)
Waardering artikel
Reacties: Geef je reactie:
Sorteer op:

Laat als eerste een reactie achter:

Verified
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Laat meer zien ...
{{ pageNumber+1 }}
Geef je reactie:

Verder lezen

Wonen, vastgoed, buitenruimte, bereikbaarheid

Parkeerdruk in Plan Willis: DZ vraagt om realisme, coulance en oplossingen

Bewoners van Plan Willis in Krommenie kampen met een structureel parkeertekort. Democratisch Zaanstad vraagt het college om coulance, een spoedonderzoek en een realistischer parkeerbeleid. Lees de vier concrete oplossingsrichtingen.

Gepubliceerd

op

Bewoners van Plan Willis in Krommenie hebben de noodklok geluid: hun wijk kampt met een structureel parkeertekort dat het dagelijks leven ontwricht. Thuiskomen na je werk en nergens kunnen parkeren, bezoekers die urenlang rondrijden, spanningen in de straat – dit moet anders. Democratisch Zaanstad heeft daarom via raadslid Jos Kerkhoven acht concrete vragen gesteld aan het college van B&W. Wij willen duidelijkheid, erkenning en vooral: actie.

De kern van het probleem
De wijk is destijds ontwikkeld met parkeernormen die allang achterhaald zijn. De mobiliteitsbehoefte is veranderd, maar het beleid niet. In plaats van begrip te tonen voor deze vastgelopen situatie, kiest de gemeente op piekmomenten – zoals op zondagochtend – voor strikte handhaving, zonder voorafgaande waarschuwingen of coulance. Dit terwijl de problemen al maanden bekend zijn. Deze aanpak roept een fundamentele vraag op: Hoe verhoudt dit zich tot het beginsel van proportionaliteit?

Voorbeeld van menselijk beleid: Gouwpark
Er is een beter voorbeeld. In Gouwpark in Zaandam wordt in afwachting van een structurele oplossing alleen ingegrepen bij gevaarlijke situaties. Dit is het soort menselijk, praktisch beleid waar Democratisch Zaanstad voor staat. Waarom wordt in Plan Willis niet op dezelfde manier gehandeld?

Onze oplossingsrichtingen
Wij vragen het college daarom:

  1. Onmiddellijke coulance: Stop met het zonder waarschuwing uitdelen van boetes, en handhaaf – zoals in Gouwpark – alleen bij onveilige situaties, zolang er geen structurele oplossing is.
  2. Een eerlijk onderzoek: Start direct een onderzoek naar mogelijkheden voor extra parkeercapaciteit binnen de wijk, met een integrale afweging tussen groen, leefbaarheid, verkeersveiligheid en bewonerswelzijn.
  3. Actieve bewonersbetrokkenheid: Garandeer dat bewoners vanaf het eerste moment worden meegenomen in dit onderzoek en in het vinden van passende oplossingen.
  4. Toekomstbestendig beleid: Herzie het huidige parkeerbeleid en de normen kritisch, zodat nieuwe wijken niet opnieuw in dezelfde problemen terechtkomen.

Ons uitgangspunt: parkeerdruk is geen bijzaak
De frustratie in Plan Willis onderstreept precies waarom wij als Democratisch Zaanstad al langere tijd pleiten voor een realistischer en menselijker parkeerbeleid. Dit staat ook in ons partijprogramma:

“Parkeren is voor veel inwoners geen bijzaak, maar iets waar je elke dag mee te maken hebt. Thuiskomen na je werk en geen plek kunnen vinden […] het zorgt voor frustratie in wijken. Wij vinden dat parkeerbeleid moet uitgaan van hoe mensen écht leven en zich verplaatsen.”

“Er wordt snel aangenomen dat mensen minder auto’s gaan gebruiken, terwijl de praktijk laat zien dat de parkeerdruk in buurten alleen maar toeneemt. […] Daarom kiezen wij voor een helder en realistisch parkeerbeleid. Geen starre regels die overal hetzelfde zijn, maar ruimte om in te grijpen als blijkt dat beleid niet werkt.”

“Mobiliteitsbeleid moet aansluiten bij de dagelijkse praktijk. Te vaak wordt beleid gebaseerd op theoretische modellen, terwijl de werkelijkheid op straat weerbarstiger is. Wij kiezen voor praktische en realistische oplossingen.”

Het college aan zet
De bal ligt nu bij het college. Erkennen zij het probleem? Zijn zij bereid tot onmiddellijke coulance en een spoedonderzoek? Wij verwachten een snelle en serieuze reactie. De bewoners van Plan Willis hebben lang genoeg gewacht. Het is tijd voor een aanpak die uitgaat van de realiteit in de wijk, niet van achterhaalde normen op papier.


Artikel Zaanstad.nieuws.nl

https://zaanstad.nieuws.nl/gemeente/dz-trekt-zich-parkeerleed-bewoners-plan-willis-in-krommenie-aan

Screenshot
Screenshot
2.8 Score (2 stemmen)
Waardering artikel
Reacties: Geef je reactie:
Sorteer op:

Laat als eerste een reactie achter:

Verified
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Laat meer zien ...
{{ pageNumber+1 }}
Geef je reactie:

Verder lezen

Wonen, vastgoed, buitenruimte, bereikbaarheid

Zaanstad verliest rechtszaak parkeren Gouwpark – wie gaat dit oplossen?

Zaanstad verliest rechtszaak over parkeertekort in woonwijk Gouwpark. Wie gaat dit oplossen? Democratisch Zaanstad stelt het college 13 vragen over aanpak overlast en toekomstig beleid

Gepubliceerd

op

Het college van B&W heeft nog steeds niet gereageerd op de uitspraak van de Raad van State over de aansprakelijkheid van Zaanstad voor het tekort aan openbare parkeerplekken in woonwijk Gouwpark in Zaandam. Eerder had wethouder Gerard Slegers nog alle vertrouwen uitgesproken dat de ontwikkelaar als verantwoordelijke partij zou worden aangewezen. De uitspraak maakt echter duidelijk: het is nu aan de gemeente om oplossingen te zoeken – en te betalen.

Democratisch Zaanstad wil weten hoe het nu verder moet en heeft het college daarom schriftelijke vragen gesteld. Want dat vaststaat dat de 253 gerealiseerde parkeerplaatsen conform de inrichtingstekening van de vergunningen zijn aangelegd, lost het probleem niet op. Het ging mis bij de verdeling tussen eigen parkeerplekken bij woningen en openbaar toegankelijke vakken – een verdeling die op de tekening duidelijker had moeten worden aangegeven. De gemeente heeft een fout gemaakt, en de bewoners van Gouwpark zijn daar nu de dupe van.

Herhaling voorkomen

Raadslid Jos Kerkhoven van Democratisch Zaanstad vraagt het college onder meer hoe zij aankijkt tegen de constatering van de rechter dat er géén voorschriften in de omgevingsvergunning waren opgenomen om een minimale verdeling van openbare parkeerplekken af te dwingen, ondanks het gemeentelijke beleid op dit gebied. Ook wil hij weten welke concrete stappen worden gezet om te voorkomen dat vergelijkbare fouten in de toekomst worden gemaakt.

Parkeerdruk en overlast aanpakken

De belangrijkste kwestie voor de bewoners blijft onverminderd actueel: hoe wil het college de parkeerdruk, het foutparkeren op stoepen en de toegankelijkheid in Gouwpark aanpakken? Kerkhoven vraagt daarom expliciet: “Is het college bereid om met bewoners te participeren in een urgente actieagenda voor tijdelijke parkeeroplossingen, zoals aanvullende openbare parkeerplekken, herijking van het parkeerregime of versterking van de handhaving?”

Alle vragen op een rij

Democratisch Zaanstad heeft in totaal dertien schriftelijke vragen ingediend over de uitspraak, de bestuurlijke aanpak, de gevolgen voor bewoners en het toekomstige parkeerbeleid.

Het college wordt geacht binnen 30 dagen schriftelijk antwoord te geven. Democratisch Zaanstad hoopt op een inhoudelijke en oplossingsgerichte reactie, zodat de bewoners van Gouwpark niet langer in de knel blijven zitten.

De volledige lijst met vragen :

Screenshot
Screenshot


Zaanstad.nieuws.nl

https://zaanstad.nieuws.nl/gemeente/dz-wil-niet-lang-wachten-op-visie-college-na-uitspraak-over-parkeren-gouwpark

2.5 Score (1 stem)
Waardering artikel
Reacties: Geef je reactie:
Sorteer op:

Laat als eerste een reactie achter:

Verified
{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Laat meer zien ...
{{ pageNumber+1 }}
Geef je reactie:

Verder lezen

MEEST GELEZEN